第(1/3)页

    周六上午9点15分，F3短距离赛。

    根据规则，这是一场18圈或者40分钟+1圈的比赛，和明天的F3正赛一样，不强制要求进站换胎。

    起跑发车位按照周五排位赛的前12名选手采用倒序发车。

    也就是罗修现在的起跑位处在第12位上。

    而昨天罗修赢下的杆位决定的是星期天正赛的起跑发车位，同时他因为赢得了杆位，还获得了2分的积分奖励。

    在今天的冲刺赛中，前十名车手分别获得从十分到一分的积分。

    在正赛中，前十名则分别获得25，18，15，12，10，8，6，4，2和1分。

    因为轮胎数量的限制，12号赛车只剩下两套旧胎和一套新胎了，而大部分车手都还有两套新胎。

    车队原本计划的策略是让罗修在冲刺赛中使用旧胎，这也变相代表车队打算放弃在冲刺赛的积分争夺。

    把新胎留到正赛，大家在相同条件下公平竞争。

    明天就可以利用杆位优势争取拿下正赛的冠军。

    这样理论上来说可以用最稳妥的方式赢得尽可能多的积分。

    要不然如果今天贸然使用新胎，从第12起步，就算凭借罗修的个人能力一路追到了领奖台甚至拿下冠军。

    那也只有10个积分，连正赛的第四名都比不上。

    反正其他车手今天和明天都有新胎，加之起步阶段在中游位置的车阵之中。

    倒不如今天的这场冲刺赛选择摆烂，用旧胎和保守的策略，安安稳稳完赛就是胜利。

    保不准还能捡到皮夹，混进前十名拿几个积分。

    现在正是Prema车队积分榜争冠最关键的阶段，每一个积分都对车队至关重要。

    然而罗修拒绝了车队的保守策略，他让技师换上了那套本该留给明天正赛的全新软胎。

    决定的过程出乎意料的顺利，他活学活用了Rosin昨天交给他的技巧。

    傲慢。

    在围场中傲慢，但有效。

    毕竟罗修才是在驾驶舱里负责把赛车带出去再带回来的人。

    他的选择，车队只能支持。

    罗修的赛车已经停在第12位的发车格上，四条轮胎层光瓦亮。

    至于明天的正赛，他有信心凭借强大的保胎能力就算使用旧胎也能拿下冠军！

    毕竟那所谓的旧胎也就只是在排位赛跑了三圈。
    第(1/3)页